Гибель «Лузитании» в 1915 году: как лайнер затонул за 18 минут

  • Когда: 7 мая 1915 г., около 14:10 по Гринвичу (по дублинскому времени, принятому тогда в Ирландии, — около 13:45)
  • Где: Атлантика у южного берега Ирландии, 10–15 миль к югу от мыса Олд-Хед-оф-Кинсейл; Куинстаун (ныне Ков)
  • Рубрика: 10-е → Великобритания → Инциденты
  • Ключевые люди: капитан Уильям Тёрнер, матрос Лесли Мортон, капитан-лейтенант Вальтер Швигер (U-20), коронер Джон Хорган, лорд Мёрси
Гибель «Лузитании» 7 мая 1915 года: лайнер с креном на нос и правый борт, из четырёх труб идёт дым, на воде шлюпки с людьми, рисунок Чарльза Диксона
Гибель «Лузитании», 7 мая 1915 г. Рисунок Чарльза Диксона (1872–1934), подписан и датирован 1915 г.; альбом The War Illustrated Album De Luxe, Лондон, 1915. Общественное достояние, Wikimedia Commons.

Гибель «Лузитании» 7 мая 1915 года заняла 18 минут: британский лайнер Cunard шёл из Нью-Йорка в Ливерпуль, когда у мыса Олд-Хед-оф-Кинсейл его торпедировала немецкая подлодка U-20. Атака была без предупреждения, в ясный день, в виду ирландского берега. Из 1959 человек на борту погибли 1198, среди них 94 ребёнка. В Ливерпуле и Лондоне громили немецкие лавки, правительство решило интернировать немцев, а «Лузитания» стала главным плакатом войны. Америка потеряла на лайнере больше сотни граждан, но вступила в войну лишь через два года.

Что за лайнер была «Лузитания»

Самый быстрый лайнер Атлантики построила для Cunard верфь John Brown в Клайдбанке под Глазго. В сентябре 1907 года она вышла в первый рейс Ливерпуль — Нью-Йорк, а вскоре вместе с однотипной «Мавританией» забрала у немцев «Голубую ленту» за самый быстрый переход через океан. Длина 755 футов (230 м), валовая вместимость 30 395 тонн, турбины на 68 000 лошадиных сил, ход 24,5–25 узлов. Салоны первого класса отделаны дубом, как дворцовые залы.

Порт приписки — Ливерпуль, и экипаж был в основном оттуда же. По подсчёту Морского музея Мерсисайда, больше 600 человек на борту в последнем рейсе были связаны с Ливерпулем и окрестностями. Капитан Уильям Тёрнер тоже ливерпулец, ему 58 лет, он ходит в море с детства и считается одним из лучших капитанов Cunard.

Салон первого класса «Лузитании»: дубовые панели, лепной потолок, кресла в цветочной обивке и столики, около 1907 года
Салон первого класса, около 1907 г. Фото: Bedford Lemere & Co., Лондон; собрание Библиотек Южного методистского университета (SMU). Общественное достояние, Wikimedia Commons.
Ходовой мостик «Лузитании» изнутри: ряд машинных телеграфов и штурвальная тумба, около 1907 года
Ходовой мостик, около 1907 г. Фото: Bedford Lemere & Co., Лондон; собрание SMU. Общественное достояние, Wikimedia Commons.
Капитан Уильям Тёрнер в парадной форме с саблей стоит на палубе у штурвальной тумбы, 1914 год
Капитан Уильям Тёрнер, 1914 г. (тогда — на «Аквитании»). Фото: Bedford Lemere & Co., Лондон; Королевские музеи Гринвича. Общественное достояние, Wikimedia Commons.
Нос «Лузитании» у нового пирса Cunard на Гудзоне в Нью-Йорке, рядом буксир в клубах пара, 20 ноября 1908 года
«Лузитания» швартуется у нового пирса в Нью-Йорке, 20 ноября 1908 г. Bain News Service, Библиотека Конгресса США; общественное достояние, Wikimedia Commons.

Война изменила рейс. Пассажиров стало меньше, угля и кочегаров не хватало, и Cunard закрыла одну из четырёх котельных: шесть котлов из 25 погасили. Ход упал до 21 узла. Но и так она была быстрее любой подлодки.

Зона войны и объявление в газетах

4 февраля 1915 года начальник германского морского штаба адмирал фон Поль объявил воды вокруг Великобритании и Ирландии зоной войны. С 18 февраля любое вражеское торговое судно в ней будет уничтожено, «хотя не всегда будет возможно спасти экипажи и пассажиров». Британский флот в ответ ужесточил блокаду Германии. 28 марта подлодка топит пассажирский пароход «Фалаба», гибнет больше ста человек.

В субботу 1 мая 1915 года «Лузитания» отходит от пирса 54 в Нью-Йорке. В утренних газетах в тот день, рядом с объявлением Cunard о расписании, напечатано короткое предупреждение от посольства Германии.

«Путешественникам, которые собираются отправиться через Атлантику, напоминаем, что Германия и её союзники находятся в состоянии войны с Великобританией и её союзниками; что зона войны включает воды, прилегающие к Британским островам; […] и что путешественники, плывущие в зоне войны на судах Великобритании или её союзников, делают это на свой страх и риск».Объявление Императорского посольства Германии, Вашингтон, 22 апреля 1915 г. Опубликовано в газетах США 1 мая 1915 г.

Объявление подписано 22 апреля, его готовили для субботних газет 24 апреля, но, как вспоминал посол граф Бернсторф, «из-за технических трудностей» оно вышло только 1 мая. На борт в тот день поднялись 1257 пассажиров, среди них 159 американцев, и 702 члена экипажа.

Газетная колонка New York Times от 1 мая 1915 года с объявлением посольства Германии «Notice! Travellers intending to embark on the Atlantic voyage»
Предупреждение посольства Германии в The New York Times, суббота, 1 мая 1915 г. Общественное достояние (опубликовано в США до 1931 г.), скан Internet Archive.

7 мая 1915 года: 18 минут у Олд-Хед-оф-Кинсейл

Утром 7 мая лайнер подходит к Ирландии в тумане. В 8 утра Тёрнер сбавляет ход до 18 узлов, чтобы прийти к отмели у Ливерпуля к четырём часам следующего утра, когда вода высокая. К полудню туман уходит. Около двух часов дня пассажиры заканчивают обед, а капитан ведёт судно ровным курсом, чтобы определить место по маяку Олд-Хед-оф-Кинсейл.

  • Швигер на U-20 видит прямо по курсу «четыре трубы и две мачты» большого пассажирского парохода и идёт на сближение под водой.
  • 18-летний матрос Лесли Мортон, впередсмотрящий на баке, видит пенный след торпеды и кричит на мостик: «Торпеды по правому борту!» Удар приходится в правый борт за мостиком.
  • Внутри корабля гремит второй, ещё более сильный взрыв. Над передней трубой поднимается столб дыма.
  • Тёрнер разворачивает лайнер к берегу и даёт полный назад, но машины не отвечают. Судно с креном на правый борт зарывается носом, радист передаёт SOS.
  • Спускают шлюпки. Из-за крена шлюпки левого борта бьются о корпус, несколько переворачиваются с людьми. Рулевой Джонстон докладывает о крене в 25 градусов, и капитан приказывает ему спасаться.
  • «Лузитания» уходит под воду носом. Тёрнер остаётся на мостике, пока тот не уходит под воду.

Время дано по Гринвичу: так его называли свидетели на следствии. Отчёт следствия называет 14:15, у Швигера выстрел записан в 15:10 по германскому времени, а Ирландия тогда жила по дублинскому, на 25 минут позже Гринвича: по местным часам удар пришёлся примерно на 13:45.

«Я повернулся к нему и сказал: „На этот раз они нас достали“».Матрос Лесли Мортон, показания на следствии лорда Мёрси, Лондон, 16 июня 1915 г.

Пассажирка Мейбл Ройд вспоминала, что по накренившейся лестнице «на три шага вверх могли съехать на четыре назад». Старший помощник Артур Джонс, моряк, «привыкший ходить в любую погоду», не мог устоять на палубе.

Рисунок в журнале: после гибели «Лузитании» люди в воде держатся за перевёрнутую шлюпку и вёсла, вдали другие шлюпки
После гибели лайнера: рисунок Сэмюэла Бегга (1854–1919) по рассказу очевидца. The Illustrated London News, 15 мая 1915 г.; общественное достояние, скан Internet Archive.
Полоса Illustrated London News с двумя рисунками тушью выжившего пассажира Оливера Бернарда: взрыв у борта и четыре трубы над водой
«Наброски выжившего»: рисунки пассажира Оливера Бернарда (1881–1939), сделанные по памяти. The Illustrated London News, 15 мая 1915 г.; общественное достояние, скан Internet Archive.

Куинстаун: живые и мёртвые

Ближайший порт — Куинстаун в гавани Корка, тогда стоянка Королевского флота. На сигнал бедствия из гавани выходит всё, что может держаться на воде: буксиры, траулеры, рыбацкие лодки. Первые спасённые оказываются на берегу около десяти вечера. Всю ночь к причалу Cunard подходят суда, спасённых без пальто и обуви ведут под руку моряки, толпа на набережной им аплодирует. Всего на берег доставили около 600 человек, из них больше сотни — уже погибшими.

Утром 8 мая в Куинстаун на подводах везут штабеля пустых гробов. Солдаты копают могилы на кладбище Олд-Черч.

Пять белых шлюпок «Лузитании» у набережной Куинстауна, вокруг люди, за ними лавки с вывесками, май 1915 года
Шлюпки «Лузитании» у набережной Куинстауна, май 1915 г. Фото Agence Rol, Национальная библиотека Франции; общественное достояние, Wikimedia Commons.
Капитан Уильям Тёрнер в форме идёт по улице Куинстауна среди солдат и прохожих, 8 мая 1915 года
Спасённый капитан Тёрнер на улице Куинстауна, 8 мая 1915 г. The Illustrated London News, 15 мая 1915 г.; общественное достояние, скан Internet Archive.
Трое спасённых офицеров «Лузитании» в кителях и фуражках, 1915 год
Спасённые офицеры «Лузитании», среди них старший помощник Артур Джонс, май 1915 г. Spaarnestad Photo (Нидерланды); общественное достояние (PD-anon-70-EU), Wikimedia Commons.
Конные подводы везут штабеля пустых гробов по улице Куинстауна мимо паба Anchor Bar, май 1915 года
«Гробы для погибших»: Куинстаун, 8–9 мая 1915 г. The Illustrated London News, 15 мая 1915 г.; общественное достояние, скан Internet Archive.
Солдаты с лопатами копают могилы на старом кладбище Куинстауна, май 1915 года
Солдаты копают могилы на кладбище Олд-Черч, май 1915 г. The Illustrated London News, 15 мая 1915 г.; общественное достояние, скан Internet Archive.

10 мая Куинстаун хоронит погибших. Процессия идёт от конторы Cunard на набережной мимо собора к кладбищу, армейский оркестр играет траурный марш Шопена, вдоль дороги стоят солдаты. В трёх братских могилах в тот день, по репортажу корреспондента с кладбища, легли 89 человек: 65 в одной, по двенадцать в двух других. В конце поют гимн «Abide With Me». Тела ещё несколько недель находят у берегов.

Похоронная процессия у кладбища Куинстауна: толпа горожан, солдаты и матросы, в центре повозка с гробом, 10 мая 1915 года
Похороны погибших в Куинстауне, 10 мая 1915 г. Spaarnestad Photo (Нидерланды); общественное достояние (PD-anon-70-EU), Wikimedia Commons.
Братская могила на кладбище Олд-Черч в Куинстауне: ряды закрытых гробов в траншее, вокруг священник, солдаты, матросы и горожане, май 1915 года
Братская могила на кладбище Олд-Черч, Куинстаун, май 1915 г. The War Illustrated Album De Luxe, т. III, Лондон, 1915; общественное достояние, скан Internet Archive.
Британская кинохроника, май 1915 г.: спасённые с «Лузитании», похороны и шлюпки в КуинстаунеСмотреть видео
Британская кинохроника мая 1915 г.: спасённые с «Лузитании» на улицах, похороны у братской могилы, шлюпки лайнера у причала Куинстауна и толпа у конторы, где вывешивали списки. British Pathé, фильм 2330.05; съёмка 1915 г., немой.

В тот же день в Кинсейле коронер Джон Хорган закончил дознание по пяти погибшим, которых привезли в этот городок. Тёрнер отвечал коротко: об угрозах знали, лайнер не был вооружён, инструкции Адмиралтейства были, но рассказывать о них он не вправе. Присяжные вынесли вердикт, который потом напечатают на британских плакатах.

«Это чудовищное преступление было нарушением международного права и обычаев всех цивилизованных народов, и поэтому мы обвиняем офицеров названной подводной лодки и императора и правительство Германии, по чьему приказу они действовали, в преднамеренном массовом убийстве перед судом цивилизованного мира».Вердикт присяжных коронерского дознания в Кинсейле, 10 мая 1915 г. (The Solicitors' Journal, 15 мая 1915 г.)

Хорган позже вспоминал, что через полчаса после вердикта пришло распоряжение Адмиралтейства остановить дознание и не допускать показаний Тёрнера. Было поздно.

Ливерпуль и Лондон: погромы немецких лавок

Списки спасённых вывешивают в окнах конторы Cunard в Ливерпуле, и перед ней круглые сутки стоит толпа. В городе, где почти каждая улица кого-то потеряла, 8 и 9 мая начинаются беспорядки: толпы бьют витрины лавок с немецкими фамилиями на вывесках, мясных, булочных, пабов, и выносят товар. Полиция с трудом сдерживает людей.

Волна идёт дальше: Биркенхед, Саутэнд после налёта цеппелина, Лондон. В Ист-Энде, в Попларе и Лаймхаусе, почти не остаётся целой лавки с немецкой фамилией на вывеске, в Кэмден-Тауне 12 мая громят не меньше 150 лавок, заодно и английских. 17 мая министр внутренних дел Маккенна сообщает: в лондонских беспорядках ранены 257 человек, из них 107 полицейских и специальных констеблей, арестованы 866.

Толпа мужчин в кепках и котелках у конторы Cunard в Ливерпуле, в окнах вывешены списки спасённых, май 1915 года
Толпа у конторы Cunard в Ливерпуле ждёт списков спасённых, май 1915 г. The Illustrated London News, 15 мая 1915 г.; общественное достояние, скан Internet Archive.
Ливерпуль: угловая лавка с выбитыми витринами, на тротуаре дети и подростки, май 1915 года
Ливерпуль после антинемецких погромов, май 1915 г. Фото Agence Rol, Национальная библиотека Франции; общественное достояние, Wikimedia Commons.
Ливерпуль: паб с выбитыми окнами, на тротуаре женщины, мальчишки и полицейский, май 1915 года
Разбитый паб в Ливерпуле, май 1915 г. Фото Agence Rol, Национальная библиотека Франции; общественное достояние, Wikimedia Commons.
Лондон: толпа у разгромленной лавки с вывеской A. Schoenfeld, полицейские сдерживают людей, май 1915 года
Лондон: толпа у разгромленной лавки Шёнфельда, май 1915 г. Spaarnestad Photo (Нидерланды); общественное достояние (PD-anon-70-EU), Wikimedia Commons.

13 мая премьер-министр Асквит объявил в палате общин, что все взрослые мужчины — подданные враждебных держав, не принявшие британского подданства, «ради их собственной безопасности и безопасности общества» будут интернированы, а те, кто старше призывного возраста, высланы на родину. На тот момент 19 000 человек уже сидели в лагерях, и ещё около 40 000 оставались на свободе.

Контекст эпохи: Британия весной 1915 года

Весна 1915 года — первая военная весна для британцев. Всеобщего призыва ещё нет, армию пополняют добровольцы, и со стен смотрят плакаты Парламентского комитета по набору добровольцев. 22 апреля немцы впервые применили газ под Ипром. 25 апреля британские и австралийские войска высадились на Галлиполи. В ночь на 10 мая цеппелин бомбит Саутэнд-он-Си.

Номер Illustrated London News за 15 мая 1915 года стоит шесть пенсов и почти целиком посвящён «Лузитании»: рисунки по рассказам спасённых, «наброски выжившего» художника Оливера Бернарда, снимки из Куинстауна и Ливерпуля. Daily Mail пишет о «презрении к убийцам, которые крадутся под водой».

В мюзик-холлах и на маршах поют «It's a Long, Long Way to Tipperary» (1912) и песню Айвора Новелло «Keep the Home Fires Burning», вышедшую в октябре 1914 года под названием «'Till the Boys Come Home». А 14 мая, через неделю после «Лузитании», военный корреспондент The Times пишет из Франции, что атаки британцев провалились из-за «нехватки фугасных снарядов». Начинается «снарядный кризис», и 25 мая Асквит собирает коалиционное правительство, в котором Черчилль теряет пост первого лорда Адмиралтейства.

«Эта картинка, по-видимому, пытается доказать, что если убийца предупредил жертву о своём намерении, то вина за преступление ляжет на жертву, а не на убийцу».Листовка «Германская морская победа» к британской копии медали Гётца, 1915–1916 гг.

Вестминстерский собор в Лондоне: заупокойная служба по погибшим на «Лузитании», катафалк под чёрным покровом и свечи, 1915 год
Заупокойная служба по погибшим на «Лузитании» в Вестминстерском соборе, Лондон, май 1915 г. Spaarnestad Photo (Нидерланды); общественное достояние (PD-anon-70-EU), Wikimedia Commons.
Плакат 1915 года «Take up the sword of justice»: женская фигура с мечом стоит в море среди тонущих, позади тонет лайнер
«Подними меч правосудия»: плакат Бернарда Партриджа (1861–1945), Парламентский комитет по набору добровольцев, 1915 г. Библиотека Конгресса США; общественное достояние, Wikimedia Commons.
Британский плакат 1915 года «Remember the Lusitania» с текстом вердикта присяжных в Кинсейле и призывом записаться добровольцем
«Помни „Лузитанию“»: плакат с вердиктом присяжных в Кинсейле, Парламентский комитет по набору добровольцев, 1915 г. Библиотека Конгресса США; общественное достояние, Wikimedia Commons.
Плакат «Remember the Lusitania» на кремовом фоне с крупной надписью «Enlist to-day», май 1915 года
Ещё один вариант плаката «Помни „Лузитанию“», тираж 5000 экз., май 1915 г. Библиотека Конгресса США; общественное достояние, Wikimedia Commons.

Следствие лорда Мёрси

18 мая Министерство торговли назначило официальное расследование. Его вёл лорд Мёрси — тот самый судья, который тремя годами раньше разбирал гибель «Титаника». В июне и июле 1915 года суд выслушал 36 свидетелей, часть — за закрытыми дверями.

Отчёт, оглашённый 17 июля 1915 года, назвал виновной только Германию. По выводу суда, лайнер погиб от торпед германской подводной лодки, а целью было не только потопить судно, но и «уничтожить жизни людей на борту». Тёрнер, по словам Мёрси, «в некоторых отношениях не последовал советам» Адмиралтейства. Какие это советы, отчёт не раскрывает; историки называют два: идти зигзагом и держаться подальше от мысов. Но вины на капитане нет: «Вся вина за жестокое уничтожение жизней в этой катастрофе должна лежать только на тех, кто замыслил это преступление, и на тех, кто его совершил». Cunard суд тоже не обвинил. По подсчёту Мёрси, на борту было 1959 человек, погибли 1198, спаслись 761.

Числа в статье — по следствию 1915 года. Морской музей Мерсисайда в 2015 году, сверив списки, дал 1962 человека на борту, 1191 погибшего и 771 спасённого.

Гибель «Лузитании»: мифы и версии

Миф: «Лузитания» была тайным военным транспортом и везла взрывчатку. Что известно: военный груз был, и его не скрывали: в манифесте Cunard, заверенном таможней Нью-Йорка, записаны 4200 ящиков винтовочных патронов Remington калибра .303, по 1000 штук в ящике, то есть 4,2 млн патронов, 1250 ящиков шрапнельных снарядов и 18 ящиков взрывателей. Американские законы разрешали возить такой груз на пассажирских судах. Мёрси писал о «примерно 5000 ящиков патронов» и о том, что «другой взрывчатки на борту не было». Германия в ноте от 28 мая 1915 года писала о «5400 ящиках боеприпасов». Cunard в американском суде 1918 года доказывала, что снаряды были без зарядов, а взрыватели — пустыми металлическими деталями.
Версия: второй взрыв устроили сами боеприпасы. Что известно: второй взрыв слышали многие. Швигер записал: «должен был последовать второй взрыв (котёл, или уголь, или порох?)». Но патроны лежали в носовом трюме, примерно в 50 ярдах от места попадания, за двумя переборками. Мёрси пришёл к выводу, что груз не взрывался. Экспедиция Роберта Балларда в 1993 году не нашла в носовом трюме следов взрыва изнутри и предположила взрыв угольной пыли; другие исследователи считают вероятнее разрыв котла или паропровода. Точного ответа нет: корпус лежит на правом борту, на месте удара.
Миф: лайнер торпедировали дважды, и нападали несколько подлодок. На самом деле: британское следствие в 1915 году пришло к выводу о двух торпедах, выпущенных почти одновременно, и даже о третьей, прошедшей мимо левого борта. Так говорили многие свидетели, и Мортон видел «два пенных следа». Но в журнале U-20 записана одна торпеда, и Швигер добавляет, что второй выстрел «в толпу спасающихся людей» сделать не мог. Сегодня историки исходят из одной торпеды и второго взрыва внутри корабля.
Версия: Британия нарочно подставила «Лузитанию», чтобы втянуть в войну США. Что известно: сторонники этой версии ссылаются на письмо Уинстона Черчилля, тогда первого лорда Адмиралтейства, председателю Торговой палаты Уолтеру Ренсимену от 12 февраля 1915 года: «Чрезвычайно важно привлечь к нашим берегам нейтральные суда, в особенности в надежде втянуть США в конфликт с Германией». Письмо было о страховке для нейтральных судов, «Лузитания» в нём не упоминается. Верно и то, что лайнер шёл без конвоя, хотя Адмиралтейство знало о подлодках у южной Ирландии и предупреждало о них по радио, а показания о его приказах следствие слушало за закрытыми дверями. Но документа, который доказывал бы замысел пожертвовать лайнером, не найдено.
Миф: немецкая медаль с датой «5 мая» доказывает, что гибель лайнера готовили заранее. На самом деле: так её подавала британская пропаганда. Медальер Карл Гётц делал её частным образом и в 1921 году объяснял, что переписал дату из газеты с ошибкой, а потом исправил на 7 мая. В январе 1917 года баварское военное министерство запретило медаль и приказало её изъять.

Что было дальше

В Германии медальер Карл Гётц отлил сатирическую медаль: тонущий лайнер под надписью «Никакой контрабанды!», а на обороте Смерть продаёт билеты в кассе Cunard под надписью «Бизнес превыше всего». Британская разведка флота заказала от 250 до 300 тысяч чугунных копий, их продавали по шиллингу с листовкой «Германская морская победа» в пользу приюта для ослепших солдат.

В США гибель 128 американцев, по подсчёту Госдепартамента, вызвала бурю. Но 10 мая президент Вудро Вильсон сказал в Филадельфии: «Бывает так, что человек слишком горд, чтобы драться». 13 мая он отправил в Берлин ноту с требованием отказаться от таких атак и возместить ущерб. Вторая нота была так жёстка, что 8 июня госсекретарь Уильям Брайан, боявшийся войны, подал в отставку.

Разворот французского журнала Le Miroir 23 мая 1915 года: фотографии спасённых, гробов и капитана Тёрнера в Куинстауне
Как Куинстаун увидели во Франции: разворот журнала Le Miroir, 23 мая 1915 г. Общественное достояние, Wikimedia Commons (Gallica).
Уинзор Маккей, «Гибель „Лузитании“», США, 1918Смотреть видео
Так гибель лайнера показали американцам через три года: рисованный фильм Уинзора Маккея «Гибель „Лузитании“» (США, 1918). Это пропаганда военного времени, титры в ней намеренно резкие. Библиотека Конгресса США; общественное достояние, Wikimedia Commons.

Америка вступила в войну 6 апреля 1917 года, почти через два года после «Лузитании». Историки, например Артур Линк, подчёркивают: в 1915 году мало кто из американцев хотел воевать, чтобы отомстить за лайнер, а решающей стала неограниченная подводная война, которую Германия объявила 1 февраля 1917 года. «Лузитания» не была прямой причиной, но надолго сделала общественное мнение США антигерманским. Война, начатая выстрелами в Сараеве и подготовленная гонкой флотов со времён «Дредноута», окончательно стала мировой. А в её последний год солдат и моряков начнёт косить испанский грипп.

Капитан Тёрнер пережил войну, хотя в 1917 году потерял ещё одно судно — транспорт «Иверния», тоже торпедированный. Мёрси отдельно отметил в отчёте Лесли Мортона: вместе с товарищем Парри он спас почти сто человек. Братские могилы на кладбище Олд-Черч в Кове стали памятником.

Ещё из этого десятилетия

Мальчик-газетчик в кепке держит плакат «Titanic disaster great loss of life — Evening News» у входа в контору White Star Line в Лондоне, рядом мужчины в котелках читают газетыГибель «Титаника»: что было в ночь на 15 апреля (1912)Испанский грипп 1918: длинные ряды коек с больными солдатами в огромном деревянном ангаре — экстренный госпиталь Кэмп-Фанстона, КанзасИспанский грипп 1918: «испанка» — самая смертоносная пандемия векаНиколай II, Александра Фёдоровна и их пятеро детей на парадном семейном портрете 1913 годаРасстрел царской семьи Романовых в Екатеринбурге 17 июля 1918 года
  1. Shipping Casualties (Loss of the Steamship «Lusitania»). Report of a Formal Investigation into the circumstances attending the foundering on 7th May, 1915, of the British steamship «Lusitania». — London: HMSO, 1915 [Cd. 8022]. Отчёт лорда Мёрси от 17 июля 1915 г.
  2. Wreck Commissioner's Inquiry into the loss of the «Lusitania»: стенограмма открытых заседаний 15–17 июня и 1 июля 1915 г. (показания У. Тёрнера, Л. Мортона, Х. Джонстона, А. Джонса, М. Ройд, Э. Лассеттер, Р. Тиммиса). Публикация Titanic Inquiry Project.
  3. Outward Cargo Sheets, R.M.S. «Lusitania», voyage 101, Pier 54, New York, 1 May 1915 (грузовой манифест Cunard с заверением таможни Нью-Йорка). Копия на Internet Archive.
  4. The Illustrated London News. — 1 мая 1915 г. (№ 3967); 15 мая 1915 г. (№ 3969, т. CXLVI, с. 613–636).
  5. The War Illustrated Album De Luxe. Vol. III: The Spring Campaign, 1915. — London: Amalgamated Press, 1915.
  6. «The Sinking of the Lusitania» (текст вердикта присяжных в Кинсейле). — The Solicitors' Journal & Weekly Reporter, т. 59, 15 мая 1915 г., с. 481.
  7. Hansard, House of Commons: «Alien Enemies», 11 мая 1915 г. (т. 71, ст. 1480); «Statement by Prime Minister», 13 мая 1915 г. (ст. 1841–1878); «Anti-German Riots», 17 мая 1915 г. (ст. 1970) и 19 мая 1915 г. (ст. 2311, 2364W).
  8. «Notes of the Week»; «The Torpedoing of the „Lusitania“». — The Saturday Review, т. 119, № 3107, 15 мая 1915 г.
  9. The Times History of the War. Vol. V. — London: The Times, 1915 (гл. о Галлиполи, газовой атаке под Ипром, интернировании и коалиционном правительстве).
  10. Merseyside Maritime Museum. Lusitania: life, loss, legacy (выставка с 27 марта 2015 г.; уточнённые данные о числе людей на борту, погибших и спасённых).
  11. British Museum: медаль К. Гётца «Lusitania» (рег. № 1916,0707.9) и британская копия (рег. № 1917,0503.1), комментарий куратора; Flynn H. The sinking of the Lusitania: medals as war propaganda. — British Museum blog, 7 мая 2014 г.
  12. Horgan J. J. Parnell to Pearse: Some Recollections and Reflections. — Dublin: Browne and Nolan, 1948 (о дознании в Кинсейле).
  13. Gilbert M. (ed.). Winston S. Churchill. Companion Volume III, Part 1. — London: Heinemann, 1972 (письмо У. Черчилля У. Ренсимену от 12 февраля 1915 г.).
  14. Preston D. Wilful Murder: The Sinking of the Lusitania. — London: Doubleday / Transworld, 2002.
  15. English Translation of His Majesty's Submarine U-20 War Diary, 1915 (запись за 7 мая 1915 г.). — National Archives (США), Naval Records Collection, RG 45, NAID 833792.
  16. The New York Times Current History of the European War. Vol. II, № 3, июнь 1915 г. (объявление посольства Германии от 1 мая, сообщения из Куинстауна и Кинсейла).
  17. Papers Relating to the Foreign Relations of the United States, 1915. Supplement: The World War. — Washington, 1928 (германское объявление зоны войны 4 февраля 1915 г.; нота США от 13 мая 1915 г.).
  18. Bernstorff J. H. von. My Three Years in America. — New York: Scribner's, 1920, с. 137–138.
  19. Bailey T. A., Ryan P. B. The Lusitania Disaster: An Episode in Modern Warfare and Diplomacy. — New York: Free Press, 1975.
  20. Link A. S. Woodrow Wilson and the Progressive Era, 1910–1917. — New York: Harper, 1954.
  21. Larson E. Dead Wake: The Last Crossing of the Lusitania. — New York: Crown, 2015.
  22. Ballard R. D., Dunmore S. Exploring the Lusitania: Probing the Mysteries of the Sinking That Changed History. — New York: Warner Books, 1995.