Дредноут: корабль 1906 года, который обнулил все флоты

«Дредноут» — британский линейный корабль 1906 года, после которого все флоты мира пришлось строить заново. Его заложили в Портсмуте 2 октября 1905 года, 10 февраля 1906 года король Эдуард VII спустил его на воду, а через год и один день после закладки корабль вышел в море на испытания. У старых броненосцев стояли четыре тяжёлых орудия и россыпь средних. У «Дредноута» было десять 12-дюймовых орудий и паровые турбины вместо поршневых машин. Он был быстрее и сильнее любого броненосца на свете, включая британские. Имя корабля стало названием целого класса — «дредноуты», а Британия и Германия начали гонку морских вооружений, которая продолжалась до 1914 года.

Дредноут: зачем Британии понадобился новый корабль

21 октября 1904 года, в годовщину Трафальгара, первым морским лордом, то есть военным главой Адмиралтейства, становится адмирал сэр Джон Фишер. Ему 63 года, он упрям, резок и любит библейские цитаты. «Я разорил человек восемь за последние полтора года, — говорит он в январе 1904 года одному из офицеров, — и разорю любого, кто встанет у меня на пути». В Адмиралтейство Фишер приходит с готовыми эскизами двух кораблей: будущего «Дредноута» и будущего линейного крейсера «Инвинсибл».

Идея родилась из артиллерийских учений. В конце 1890-х британский флот начал стрелять на большие дистанции — сначала на три, потом на пять-шесть тысяч ярдов. Выяснилось, что попасть так далеко можно только залпами: офицер смотрит, где легли всплески, и поправляет прицел. Но всплески от снарядов разного калибра путаются, и понять, чей снаряд упал, невозможно. Вывод Фишера и его помощников: на линкоре должны стоять тяжёлые орудия одного калибра, и как можно больше.

22 декабря 1904 года Адмиралтейство созывает Комитет по проектам. В него входят Филип Уоттс, главный кораблестроитель флота, капитаны Джеллико и Бейкон, судостроитель Торникрофт и великий физик лорд Кельвин. Первое заседание проходит 3 января 1905 года. Задание для линкора умещается в несколько строк:

«Скорость — 21 узел. Вооружение — 12-дюймовые орудия и противоминные пушки. Ничего между ними. 12-дюймовых орудий — как можно больше».— Инструкция Комитету по проектам, январь 1905 г. (перевод), по книге Р. Бейкона «Жизнь лорда Фишера», 1929

Фишер сам председательствует в комитете, хотя формально в него не входит. Он понимает главную опасность. Новый тип корабля обесценит весь британский флот, крупнейший в мире, и Британия начнёт гонку почти на равных с соперниками. Поэтому нужны тайна и скорость: построить один корабль за год, испытать его и только потом закладывать серию.

Портсмут, октябрь 1905 года: год и один день

Первый лист киля кладут на стапель Королевской верфи в Портсмуте 2 октября 1905 года. Материал заготовлен заранее, а башни главного калибра забирают у двух броненосцев, которые строятся на частных верфях. Фишер потом вспоминал, что верфь работала «с удвоенной энергией». Фотографы Адмиралтейства снимают стапель на второй, пятый и тридцать шестой день, и по этим снимкам видно, как из рёбер шпангоутов за месяц вырастает корпус.

О корабле почти ничего не пишут. Даже в день спуска Illustrated London News будет гадать: водоизмещение «между восемнадцатью и двадцатью тысячами тонн», главных орудий «десять или двенадцать». Журнал отметит, что впервые все подробности постройки британского линкора удалось сохранить в секрете.

• 21 октября 1904 Джон Фишер становится первым морским лордом.
• 22 декабря 1904 Адмиралтейство создаёт Комитет по проектам.
• 3 января 1905 Первое заседание комитета. За несколько заседаний выбирают схему: десять 12-дюймовых орудий и турбины.
• 27–28 мая 1905 Цусимское сражение на другом конце света: японский флот уничтожает русскую эскадру.
• 2 октября 1905 Закладка «Дредноута» в Портсмуте.
• 9 февраля 1906 Ночью корпус весом около 7000 тонн переносят с подпор на смазанные спусковые полозья.
• 10 февраля 1906 Король Эдуард VII спускает корабль на воду — через 18 недель после закладки.
• 3 октября 1906 Корабль выходит в море на ходовые испытания — через год и один день после закладки.
• декабрь 1906 «Дредноут» входит в строй.
• 5 января 1907 Уходит в долгий опытный поход: Средиземное море, Тринидад и обратно, около 10 000 миль.

10 февраля 1906 года: король и бутылка австралийского вина

Ночь накануне спуска верфь не спит. При свете дуговых фонарей рабочие клиньями приподнимают корпус с подпор, чтобы его вес лёг на смазанные полозья. Художник Illustrated London News Фред Джейн, тот самый, что издаёт справочник «Боевые корабли», рисует эту сцену прямо в доке.

Суббота, 10 февраля. Церемония скромнее обычного: двор в трауре по датскому королю Кристиану IX, отцу королевы Александры, который умер 29 января. Королева не приезжает, и король спускает корабль один. Он в мундире адмирала флота. На трибунах офицеры, гости и иностранные военно-морские атташе, за оградой верфи — толпа.

Король бросает в борт бутылку австралийского вина. С первого раза она не разбивается: удар смягчает гирлянда цветов на форштевне. Со второго разлетается, и король говорит: «Нарекаю тебя „Дредноут“». Потом он долотом и деревянным молотком, сделанным из дуба нельсоновской «Виктории», перерубает шнур. Падают грузы, выбиваются последние упоры, и корпус длиной больше 150 метров скользит в гавань.

«„Дредноут“, когда его достроят, будет самым быстрым, самым большим и самым мощным линкором из всех, что ходят по водам».— The Illustrated London News, 17 февраля 1906 г. (перевод)

Прямо у стапеля король награждает строителей. Адмирал-суперинтендант верфи Генри Барри и знаменитый артиллерист Перси Скотт становятся рыцарями-командорами Королевского Викторианского ордена, капитан Джеллико, начальник морской артиллерии, — командором. Операторы фирмы Чарльза Урбана снимают спуск на плёнку. Этот двухминутный немой фильм хранится в Британском институте кино.

Что было внутри: десять орудий и турбины

Справочник Brassey's Naval Annual 1907 года сравнивает «Дредноут» с британскими линкорами предыдущей серии. У «Короля Эдуарда VII» четыре 12-дюймовых орудия, четыре 9,2-дюймовых и десять 6-дюймовых, скорость 18 узлов. У «Дредноута» десять 12-дюймовых орудий в пяти башнях и 21 узел. Три башни стоят по оси корабля, две по бортам, поэтому в одну сторону может стрелять восемь орудий из десяти — вдвое больше, чем у любого броненосца. От миноносцев корабль защищают 27 скорострельных 12-фунтовых пушек.

Главный пояс брони — 11 дюймов, почти 28 сантиметров. Высокий бак поднимает носовые орудия над волной. Переборки ниже главной палубы сделаны без дверей, чтобы пробоина не затопила соседние отсеки. Каюты офицеров впервые перенесли с кормы в нос, ближе к мостику.

Но самое смелое решение — турбины Парсонса. В 1897 году на смотре флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории маленькая «Турбиния» Чарльза Парсонса пронеслась мимо линии броненосцев на скорости больше 30 узлов. Теперь турбины проектной мощностью около 23 тысяч лошадиных сил ставят на линкор. Самые мощные турбины, которые флот успел испытать до этого, стояли на миноносце «Вайпер» и были втрое слабее.

«На „Дредноуте“ на полном ходу понять, что машины работают, а не стоят, можно было только по приборам. Машинное отделение было чистым и сухим, как будто корабль стоит на якоре, и не было слышно ни малейшего гула».— Реджинальд Бейкон, первый командир «Дредноута», «Жизнь лорда Фишера», 1929 (перевод)

На мерной миле в начале октября 1906 года корабль показывает в среднем 21,6 узла — на полузла больше проектных. В опытном походе зимой 1907 года он дважды пересекает Атлантику со средней скоростью 17 узлов и возвращается без единой поломки машин.

В 1907 и 1908 годах корабль — флагман флота Метрополии и гордость двора. В 1907 году король Эдуард выходит на нём в море смотреть манёвры подводных лодок, и Фишер говорит ему: «Подводная лодка будет линкором будущего!» Королева Александра, увлечённый фотограф-любитель, снимает с его мостика и палубы. Эти кадры попадут в её «Рождественскую книгу подарков» 1908 года, которую продавали в пользу благотворительных фондов.

Почему «Дредноут» обнулил все флоты

В 1906 году британский флот больше двух следующих за ним флотов, вместе взятых. В нём несколько десятков броненосцев, и в одночасье все они оказываются вторым сортом. Через год после спуска «Дредноута» по его образцу уже заложены три новых британских линкора, а в газетах и справочниках имя корабля становится названием типа: «дредноуты». Когда в 1909–1910 годах британцы закладывают корабли типа «Орион» с 13,5-дюймовыми орудиями, газеты называют их «супердредноутами».

Фишер в записке 1906 года торжествует: целый год в Европе не заложили ни одного линкора, потому что «драматическое появление „Дредноута“» спутало расчёты всех иностранных адмиралтейств. Бейкон, его ближайший помощник, через двадцать лет напишет точнее и честнее:

«Все существовавшие линкоры устарели не из-за самого „Дредноута“, а из-за стрельбы на большие дистанции. <…> Мы начинали бы на равных со всеми остальными странами».— Р. Бейкон, «Жизнь лорда Фишера», 1929 (перевод)

Германия отвечает не сразу. Её верфям нужно время, чтобы перепроектировать линкоры под новый размер, а Кильский канал слишком узок для таких кораблей — его начинают расширять. Первый германский дредноут «Нассау» закладывают в Вильгельмсхафене летом 1907 года. В 1908 году рейхстаг принимает поправку к закону о флоте адмирала Тирпица: Германия будет закладывать по четыре линкора в год.

1909 год: «We want eight and we won't wait»

Весной 1909 года Британию охватывает морская паника. Адмиралтейство подозревает, что немцы тайно строят линкоры быстрее, чем объявили. Либеральное правительство готово дать денег на четыре новых дредноута, Адмиралтейство требует шесть. Консервативная оппозиция и газеты отвечают лозунгом, который скандируют на митингах: «We want eight and we won't wait» — «Хотим восемь и ждать не станем». Уинстон Черчилль, тогда министр торговли и противник лишних трат, позже вспоминал развязку с иронией:

«Адмиралтейство требовало шесть кораблей, экономисты предлагали четыре, и в конце концов мы сошлись на восьми».— Уинстон Черчилль, «Мировой кризис», т. 1, 1923 (перевод)

Летом 1909 года флот показывает себя стране. 12 июня на Спитхеде флот выстраивается в семь линий перед журналистами, съехавшимися со всей империи на Имперскую конференцию печати. В июле эскадры входят в Темзу и встают на якорь у Саутенда, и лондонцы толпами едут смотреть на корабли. В те же дни, 25 июля, француз Луи Блерио перелетел Ла-Манш на аэроплане, и Герберт Уэллс написал в Daily Mail, что Британия, несмотря на флот, больше не неприступный остров.

Контекст эпохи

Февраль 1906 года — Британия только что проголосовала. На выборах, закончившихся в начале месяца, либералы Генри Кэмпбелл-Баннермана разгромили консерваторов. 13 февраля, через три дня после спуска «Дредноута», собирается новая Палата общин. Впервые в парламенте сидит собственная лейбористская группа, её председатель — бывший шахтёр Кейр Харди.

Номер Illustrated London News с репортажем о спуске стоит шесть пенсов. В том же номере реклама: билет третьего класса на пароход из Ливерпуля в Канаду — 5 фунтов 10 шиллингов, первого — 11 фунтов; пианино за 55 фунтов наличными или по 30 шиллингов в месяц; автомобили «Аргайл», «лучшие в мире». Мужчины носят котелки и канотье, дамы — платья с узкой талией и огромные шляпы. В мюзик-холлах поют «Waiting at the Church» Весты Виктории — песенку о невесте, которую бросили у алтаря.

Само имя у корабля старое: «Дредноутами» назывались британские корабли со времён Елизаветы I, а один из них сражался при Трафальгаре. «Dread nought» значит «не бояться ничего». Когда в конце 1909 года Фишер получает титул барона, он берёт девизом слова «Fear God and Dread Nought» — «Бойся Бога и не бойся ничего».

Дредноут: мифы и споры

Что было дальше

До 1911 года «Дредноут» оставался флагманом флота Метрополии. 7 февраля 1910 года в Уэймуте его командование принимает делегацию «абиссинских принцев» с переводчиком. На деле это переодетые и загримированные молодые шутники во главе с Хорасом де Вир Коулом, среди них Вирджиния Стивен — будущая писательница Вирджиния Вулф. Подложную телеграмму, будто бы из Министерства иностранных дел, на корабле приняли всерьёз. Скандал дошёл до Палаты общин: 2 марта 1910 года первый лорд Адмиралтейства Реджинальд Маккенна отвечал на вопрос, оказывали ли гостям воинские почести, и уверял, что флагов не поднимали и салюта не было.

18 марта 1915 года в Северном море вахтенный офицер «Дредноута» замечает перископ. Командир корабля капитан Олдерсон поворачивает прямо на него и таранит германскую подводную лодку. Нос лодки поднимается из воды, и на нём ясно виден номер — U-29. Ею командовал Отто Веддиген, который полгода назад за одно утро потопил три британских крейсера. Экипаж лодки погиб. «Дредноут» стал единственным линкором, потопившим подводную лодку. Адмирал Джеллико попросил держать это в тайне, чтобы немцы не узнали, как погибла лодка.

После 1916 года корабль стоял в Ширнессе и прикрывал устье Темзы от набегов германских крейсеров, в 1919 году его вывели в резерв, а 9 мая 1921 года продали на слом за несколько десятков тысяч фунтов. В 1923 году его разобрали в шотландском Инверкитинге. От самого знаменитого линкора века почти ничего не осталось, но его имя живёт: «дредноутом» до сих пор называют всё огромное и непобедимое. Эпоха линкоров, которую он открыл, кончилась 7 декабря 1941 года: японская авиация разбила линкоры на стоянке в Пёрл-Харборе, а войну на Тихом океане выиграли авианосцы.

«Дредноут» появился через несколько месяцев после Цусимского сражения — последней большой битвы броненосцев. А спускал его на воду Эдуард VII, сын королевы Виктории: он стал королём всего за пять лет до того, в январе 1901 года. Летом 1908 года, пока верфи строили новые линкоры, Лондон принимал Олимпиаду, и открывал её тот же Эдуард VII.

Ещё из этого десятилетия

Королева Виктория: смерть и конец эпохи (1901)Олимпиада 1908 года в Лондоне: марафон Дорандо ПьетриПервая Нобелевская премия: Рентген, Дюнан и спор о Толстом (1901)