Д. Б. Купер. Нераскрытый угон самолёта

За 30 секунд

В канун Дня благодарения 1971 года мужчина в тёмном костюме купил за наличные билет на получасовой рейс из Портленда в Сиэтл, вскоре после взлёта показал стюардессе записку о бомбе и потребовал 200 000 долларов и четыре парашюта. В Сиэтле он получил деньги, отпустил пассажиров и велел лететь в Мехико. Около восьми вечера, в темноте и под дождём, он открыл заднюю лестницу «Боинга» и прыгнул. Его так и не нашли. Это единственный задокументированный нераскрытый угон в истории коммерческой авиации США: в 2016 году ФБР прекратило активное расследование, так и не узнав, кто такой «Д. Б. Купер» и выжил ли он.

Погружение

Портленд, 14:00–14:50. Билет за 18 долларов 52 цента

Аэропорт Портленда, среда перед Днём благодарения — один из самых загруженных дней года для американских авиалиний. Мужчина лет сорока пяти, в тёмном костюме, белой рубашке и узком чёрном галстуке на клипсе, с плащом и коричневым портфелем, подходит к кассе Northwest Orient и покупает билет в одну сторону до Сиэтла. Платит наличными — 18,52 доллара. В графе имени — «Дэн Купер». Досмотра пассажиров в тогдашних аэропортах практически нет: можно пройти на борт с портфелем, и никто не спросит, что в нём.

Рейс 305 вылетает в 14:50. Самолёт заполнен примерно на треть. Купер садится в последний ряд, заказывает бурбон (в показаниях — то с содовой, то с 7-Up) и закуривает сигарету Raleigh — курить в салоне тогда разрешено.

Около 15:00. «Мисс, вам лучше прочитать эту записку»

Вскоре после взлёта Купер протягивает записку бортпроводнице Флоренс Шаффнер, сидящей на откидном кресле в хвосте. Она решает, что это очередной телефон от скучающего бизнесмена, и не глядя кладёт её в сумочку. Тогда Купер наклоняется к ней: «Мисс, вам лучше прочитать эту записку. У меня бомба».

В записке, написанной печатными буквами фломастером, — требование сесть рядом. Купер приоткрывает портфель: Шаффнер видит цилиндры, похожие на динамитные шашки, провода и батарею. Он диктует условия: 200 000 долларов «в обращаемой американской валюте», четыре парашюта (два основных, два запасных) и топливозаправщик в Сиэтле. И добавляет фразу, которая потом войдёт во все пересказы: «Без глупостей» (no funny stuff).

Шаффнер относит требования в кабину. Командир Уильям Скотт связывается с диспетчерами, те — с руководством Northwest Orient. Президент авиакомпании Дональд Найроп распоряжается выполнить требования. Остальным пассажирам объявляют, что из-за «небольшой технической неполадки» самолёт будет кружить над заливом Пьюджет-Саунд.

15:00–17:40. Два часа над Пьюджет-Саундом

Самолёт около двух часов кружит над заливом, пока ФБР и авиакомпания собирают деньги и парашюты. Рядом с Купером теперь сидит 22-летняя Тина Маклоу. По её позднейшим показаниям, он спокоен, вежлив и даже узнаёт с воздуха окрестности — замечает, что внизу авиабаза Маккорд, и прикидывает, сколько ехать от неё до аэропорта Сиэтл-Такома. Выкуп ФБР собирает из 10 000 двадцатидолларовых купюр и успевает переснять их серийные номера на микрофильм. Почти все они начинаются с буквы L — знак Федерального резервного банка Сан-Франциско.

Когда парашюты и деньги доставлены, самолёт садится в Сиэтле — около 17:40 (в источниках встречаются 17:39 и 17:46).

Сиэтл, 17:45–19:40. Обмен

Купер требует отогнать самолёт на освещённую дальнюю стоянку и задёрнуть шторки иллюминаторов, чтобы снайперы не видели салон. Сотрудник Northwest приносит к трапу рюкзак с деньгами, Маклоу передаёт его угонщику, затем парашюты. Только после этого Купер отпускает 36 пассажиров и двух бортпроводниц — Шаффнер и Хэнкок. С ним остаются экипаж кабины и Маклоу.

Начинается торг из-за маршрута. Купер требует лететь в Мехико на высоте не более 10 000 футов (около 3 км), на минимальной скорости, с выпущенными шасси и закрылками на 15 градусов, с разгерметизированной кабиной и открытой задней лестницей. Экипаж объясняет, что на такой высоте и в такой конфигурации до Мехико не хватит топлива; договариваются о дозаправке в Рино (Невада). Взлетать с открытой лестницей пилоты отказываются, и Купер уступает: откроет её сам, в полёте.

19:40–20:13. Темнота

Самолёт взлетает из Сиэтла около 19:40. За ним, не показываясь угонщику, идут истребители F-106 с авиабазы Маккорд и учебный T-33 Национальной гвардии. Купер велит Маклоу пройти в кабину и не выходить. Последнее, что она видит, — как он обвязывает вокруг пояса что-то похожее на мешок с деньгами.

Около 20:00 в кабине загорается лампа: задняя лестница открыта. Пилоты по внутренней связи спрашивают, не нужна ли помощь. Купер отвечает коротким «нет». В 20:13 хвост самолёта резко подбрасывает вверх — экипаж решит, что лестница освободилась от веса человека. Снаружи — ночь, дождь, сплошная облачность, внизу — лесистые холмы юго-запада Вашингтона.

22:15–23:00. Рино: пустой салон

Самолёт садится в Рино с всё ещё опущенной лестницей. Агенты ФБР и полиция окружают его, но в салоне никого нет. Остались два из четырёх парашютов, восемь окурков Raleigh, чёрный галстук на клипсе с перламутровой булавкой — и записка, которую Купер успел забрать обратно, так что её текст известен лишь со слов бортпроводниц.

Что было потом

Поиски. В 1971–1972 годах сотни солдат, агентов и полицейских прочёсывали леса в предполагаемой зоне приземления. Ни парашюта, ни тела найти не удалось.

Имя. Угонщик назвался Дэном Купером. Инициалы «Д. Б.» появились из-за спешки журналистов в первую ночь — и прилипли навсегда.

Деньги на отмели. 10 февраля 1980 года восьмилетний Брайан Ингрэм, разравнивая песок для костра на пляже Тина-Бар у реки Колумбия, ниже Ванкувера (Вашингтон), нашёл три полусгнивших пачки двадцаток. Номера совпали с выкупом: всего 5800 долларов. Остальные 194 тысячи так и не всплыли.

Закрытие. 12 июля 2016 года ФБР объявило, что с 8 июля перестаёт выделять ресурсы на дело NORJAK (Northwest Hijacking) и сосредоточится на других задачах. При этом бюро оговорилось: если появятся вещественные доказательства — части парашютов или деньги, — их примут к рассмотрению.

Контекст эпохи

Небо без рамок. В 1971 году в американском аэропорту не было ни металлоискателей, ни досмотра багажа для всех пассажиров. Угоны случались почти каждую неделю — в основном с требованием лететь на Кубу. После Купера пришла волна подражателей: только в 1972 году было больше десятка «парашютных» угонов по его схеме. Самый известный — Ричард Маккой, в апреле 1972-го выпрыгнувший с 500 тысячами долларов из Boeing 727 United над Ютой; его поймали через несколько дней. Ответом стали «флюгер Купера» — устройство, не позволяющее открыть заднюю лестницу 727-го в полёте, — и обязательный досмотр всех пассажиров с 5 января 1973 года.

Деньги. 200 000 долларов 1971 года — около 1,6 миллиона долларов в ценах 2026 года (пересчёт по индексу потребительских цен США). Почтовая марка первого класса стоила 8 центов, галлон бензина — около 36 центов. 14 ноября 1971 года вступила в силу «фаза II» экономической программы Никсона: после 90-дневного замораживания цены и зарплаты перешли под контроль специальных комиссий, и газеты писали об инфляции не меньше, чем о Вьетнаме.

Мода. Купер выглядел как человек из 60-х: тёмный костюм, белая рубашка, узкий галстук, плащ, тёмные очки. В это время Америка уже носила широкие лацканы, расклёшенные брюки, цветные рубашки и галстуки шириной в ладонь — консервативный облик сделал его «никем», идеальным пассажиром, которого никто не запомнил.

Музыка. В конце ноября 1971 года первую строчку Billboard Hot 100 занимала «Theme from Shaft» Айзека Хейза; незадолго до неё — «Gypsys, Tramps & Thieves» Шер. В ротации — «Imagine» Джона Леннона и «American Pie» Дона Маклина, вышедший как сингл той же осенью.

О чём писали газеты. Утром 25 ноября, в День благодарения, газеты Северо-Запада вышли с историей о «парашютисте с выкупом» на первых полосах. В остальной стране сюжет соседствовал с новостями о выводе войск из Вьетнама, переговорах Никсона перед визитом в Китай и подготовкой к предвыборному 1972 году.

Мифы и споры

Видео ФБР о работе группы Тома Кея с галстуком и купюрами — «Scientists Hunt for D.B. Cooper» — смотрите в видеорепозитории ФБР (public domain).

Видео

Смотреть видео

Ещё из этого десятилетия

Блэкаут в Нью-Йорке (1977): 25 часов без света«Сын Сэма»: Дэвид Берковиц и год страха в Нью-Йорке (1976–1977)Авария на АЭС Три-Майл-Айленд 1979: как США чуть не потеряли атом